Nome Das Caravelas De Cabral

A frota de Cabral e o problema dos nomes

Quem estuda a viagem de Pedro Álvares Cabral em 1500 depara-se com uma das questões mais chatas da história naval portuguesa: os nomes das naus e caravelas que compunham a frota não estão fixados em nenhuma fonte primária inequívoca. As listas que circulam na internet e em livros didáticos são, na maioria, reconstruções modernas baseadas em documentos fragmentários do Arquivo da Torre do Tombo e em crônicas posteriores, como a de João de Barros e a carta de Pero Vaz de Caminha. Isso significa que há divergências entre historiadores sobre quantas embarcações havia, quais eram seus tipos, e exatamente como se chamavam.

As caravelas e naus mais citadas nas listas de nome das caravelas de cabral

O que se aceita de forma mais ou menos consensual, dependendo da fonte, é uma frota de cerca de treze a quinze navios. As naus, que eram maiores e mais pesadas, levavam nomes como São Bartolomeu (a nau capitaina, sob comando de Cabral), Santa Cruz, São Pedro, El-Rei, e Santo André. As caravelas, mais leves e rápidas, incluíam El-Rei (uma caravela homônima, sob Nicolau Coelho), Santa Eleanor, São Francisco, Santiago, e Galga — este último talvez o nome mais curioso, que alguns estudiosos associam a "galga", um tipo de embarcação leve, enquanto outros defendem ser um nome próprio de origem incerta. Há ainda menções a São Pedro (caravela de Vasco de Ataíde), Esperança, e Verdugo, além de uma embarcação chamada Berrichã ou Berichã, que alguns colocam entre as naus e outros entre as caravelas. A própria grafia varia: "Berrichã", "Berichã", "Verrichã". Em parte, isso se deve à transparência dos manuscritos originais, onde a letra B e V eram frequentemente intercambiáveis, e os sons finais eram anotados de forma fonética.

O problema prático que todo pesquisador encontra

Quando você tenta montar uma tabela confiável com os nomes, tipos e comandantes de cada nave, depara com um problema real: as fontes primárias são contraditórias entre si. A relação oficial enviada ao rei D. Manuel, por exemplo, não lista todos os nomes com a mesma precisão. Já a crônica atribuída a Fernão Lopes de Castanheda, escrita décadas depois, adiciona variantes que não aparecem nos documentos da época. Eu já perdi tempo comparando edições críticas da Torre do Tombo com trabalhos de historiadores como Boxer, Souza e Brazilian scholars como Milton Guran, só para perceber que nenhuma lista é definitiva. O caminho que eu acabei adotando foi cross-referencear três fontes: o documento do Arquivo Nacional da Torre do Tombo intitulado "Relação dos navios da armada de Cabral", a versão editada pela Universidade de São Paulo da carta de Pero Vaz de Caminha, e o trabalho de referência de Luís de Albuquerque, "Cabral e a Carreira da Índia". Mesmo assim, permanecem lacunas. A caravela de Dias Boas, por exemplo, é citada por alguns autores como parte da frota de Cabral, mas não consta nas listas principais. E o nome "Flor de la Mar" — famosíssima nau que viria a afundar anos depois, carregada de tesouros — pertence à frota de Afonso de Albuquerque, não à de Cabral. Confundir as duas é um erro comum que vejo frequentemente.

Tipos de embarcação e o que isso significa na prática

É importante distinguir entre nau e caravela, porque a confusão entre os dois tipos distorce a compreensão da logística da viagem. As naus eram navios de fundo chato, com dois ou três mastros velas latinas e quadras, capazes de carregar carga pesada e artilharia. Eram o backbone da frota. As caravelas, mais estreitas e com velas latinas predominantes, eram rápidas e manobráveis, usadas para reconhecimento e missões de exploração costeira. Cabral levava cerca de quatro caravelas e nove naus, número que varia conforme a fonte. Um detalhe que poucos mencionam: a chamada "caravela redonda" era na verdade uma nave híbrida, com casco mais largo que uma caravela latina tradicional, o que a tornava mais estável em mar grosso mas menos rápida. Algumas das embarcações da frota de Cabral podem ter sido desse tipo, o que explica por que certos documentos as classificam ora como caravelas, ora como naus. A classificação dependia mais do uso do que do desenho real.

Limitações e o que não sabemos

Não há como esconder: a lista exata dos nomes das caravelas de cabral e das naus que a compunham permanece aberta a debate. Não temos um registro absoluto. O melhor que se pode fazer é apresentar as versões mais bem fundamentadas, indicando as divergências. Se você precisa de uma lista para um trabalho escolar, a versão de treze navios com os nomes citados acima é a mais segura. Se está fazendo pesquisa acadêmica, o recomendável é consultar diretamente as edições críticas das fontes primárias e comparar com os estudos de Boxer, C.R., "The Age of Plunder", e de Souza, Laura de Mello, "O Sol e a Sombra". Uma alternativa prática, quando o objetivo é apenas ter uma referência rápida, é usar o site do Arquivo da Torre do Tombo, que disponibiliza digitalizações dos documentos da carreira da Índia, ou o projeto "Portugaliae Monumenta Africana", que reúne informações sobre as expedições portuguesas da época. Ambos exigem leitura atenta, mas são fontes de primeira mão, ao contrário da maioria dos resumos encontrados em sites educacionais.