O Rendimento De Um Carro Bicombustível

Como funciona o consumo real com etanol e gasolina

A diferença teórica de energia entre o etanol e a gasolina é de cerca de 30 a 35%, mas no mundo real o rendimento de um carro bicombustível raramente reflete esse número. O consenso no mercado brasileiro é que, na prática, o etanol consome aproximadamente 25 a 30% a mais que a gasolina para percorrer a mesma distância. Isso significa que, se seu carro faz 10 km/l com gasolina, vai fazer entre 7 e 8 km/l com etanol nas mesmas condições de direção e tráfego. O que a maioria dos proprietários esquece é que a decisão sobre qual combustível usar não deve ser baseada apenas na comparação direta de preços. O preço do etanol por litro precisa ser considerado em relação ao rendimento. Uma regra prática usada por muitos motoristas e revendedores é a seguinte: se o etanol custa menos de 70% do preço da gasolina, compensa abastecer com etanol. Se está acima disso, a gasolina sai mais econômica por quilômetro rodado.

Um detalhe importante que poucos levam em conta: a economia depende muito do perfil de uso. Em cidade, com muitas partidas a frio e trajetos curtos, o etanol tende a ter um desempenho relativo melhor do que em estrada. O motor aquece mais rápido quando rodando com etanol em ciclos urbanos, e o sistema de injeão tende a ajustar a mistura de forma mais eficiente nessa faixa de temperatura. Em rodovia com velocidade constante, a diferença de consumo entre os dois combustíveis se aproxima mais da média de 25%.

o rendimento de um carro bicombustível na prática

Eu tive um Honda Civic 2014 que eu usei por três anos, rodando em média 1.200 quilômetros por mês entre trabalho e estudos. Com gasolina, fazia por volta de 11 km/l na cidade e 14 km/l na estrada. Com etanol, caía para 8 km/l na cidade e 11 km/l na estrada. Fiz um controle simples anotando cada abastecimento e o hodômetro, e a média consolidada foi de 9,5 km/l com gasolina e 7,1 km/l com etanol ao longo desse período. O problema que eu encontrei foi específico e persistente. Por volta dos 60.000 quilômetros, comecei a notar uma oscilação no marcador de nível de combustível. Às vezes o ponteiro caía de forma estranha, como se o sensor estivesse lendo errado. Levei a oficina e descobriram que o bocal de abastecimento de etanol tinha acumulado resíduos de goma nos seletores internos, o que causava uma pequena retenção de combustível e interferia na leitura. A solução foi limpar o conjunto do bocal com solvente adequado e substituir o sensor de nível, que estava com os contatos oxidad. Depois disso, as leituras voltaram ao normal.

Nunca mais tive esse tipo de problema com o mesmo carro, mas é um lembrete de que carros bicombustíveis exigem manutenção específica. O sistema de combustível tem componentes que entram em contato direto com etanol, e alguns deles são mais susceptíveis ao desgaste do que os equivalentes para gasolina pura. Outro ponto que vale mencionar: a qualidade do etanol varia bastante conforme o distribuidor e a época do ano. Na safra da cana, o etanol tende a ter teor alcoólico mais alto e menos água, o que melhora levemente o rendimento. No final do período de safra, é comum encontrar etanol com teor um pouco menor ou com mais água, e nesse cenário o consumo aumenta. Recomendo usar sempre postos conhecidos e, se possible, evitar abastecer nos finais de semana prolongados, quando a rotatividade de combustível nos tanques subterrâneos é maior e há mais chance de o produto estar menos "assentado".

A tabela abaixo resume as médias observadas no Civic 2014 ao longo dos três anos: Gasolina: cidade 11 km/l | estrada 14 km/l | misto 12,3 km/l
Etanol: cidade 8 km/l | estrada 11 km/l | misto 9,1 km/l

Isso não é uma regra universal. Outros veículos bicombustíveis podem apresentar números diferentes. A configuração do motor, o estado de manutenção, o calibre dos pneus e o estilo de condução são fatores que alteram significativamente os resultados. O que vale a pena considerar é que a economia real entre os dois combustíveis é menor do que a maioria das pessoas imagina, e a escolha deve ser feita com base nos preços do dia a dia, não em suposições. Se você está calculando qual combustível compensa mais no momento, anote os preços atualizados no app do posto mais próximo e faça a conta rápida: preço do etanol dividido pelo preço da gasolina. Se o resultado for menor que 0,70, vá de etanol. Se for maior, gasoline. E mantenha o carro em dia com as trocas de óleo recomendadas pelo fabricante, porque um motor bem lubrificado consome menos, independentemente do combustível.