Sete Maravilha Do Mundo Moderno

O que são as sete maravilhas do mundo moderno

A lista oficial das sete maravilhas do mundo moderno foi compilada em 1994 pela American Society of Civil Engineers. Não é uma lista turística ou de votação popular. É uma lista técnica, baseada em critérios de engenharia e impacto estrutural. A diferença entre isso e o que a maioria das pessoas imagina é grande. Não existe um comitê que vota ou um site onde você clica no seu favorito. São sete estruturas escolhidas por engenheiros, para engenheiros. O critério principal é simples: a obra precisa ser engenharia aplicada em escala significativa, precisa ter sido finalizada há pelo menos cem anos (na verdade, a regra era anterior a 1994), e precisa representar um avanço técnico comprovado na sua época. Isso elimina automaticamente coisas como o Burj Khalifa ou a Grande Muralha da China. Não que sejam obras ruins, mas não se enquadram nos critérios estabelecidos originalmente.

Sete maravilha do mundo moderno: a lista real

Os sete itens oficiais são: o Canal da Mancha (Chunnel), a Ponte Golden Gate, a Torre CN de Toronto, a Barragem de Itaipu, o Sistema de Distribuição de Água de Nova York, o Canal do Panamá e o Hoover Dam. Note que três deles estão nas Américas. Note também que dois são obras hídricas. Isso não é acaso. A engenharia do século XX teve como grandes desafios o controle da água e a travessia de obstáculos naturais. Eu passei anos lidando com documentação técnica dessas estruturas. Uma coisa que ninguém conta é o quão mal documentadas muitas delas são em língua portuguesa. A maior parte dos manuais, memoriais de cálculo e relatórios de manutenção estão em inglês ou francês. Se você precisa estudar algum desses projetos de verdade, vai ter que lidar com tradução técnica ou encontrar material secundário, que raramente é tão preciso quanto a fonte primária.

Aqui vai um exemplo prático que aprendi na marra: quando pesquisei sobre o sistema de fundações da Golden Gate Bridge para um trabalho técnico, todas as fontes em português falavam em " piloteamento" como se fosse um processo simples. A realidade é que as fundações dos torreões usam caixões de ar comprimido, uma técnica que exige controle rigoroso de pressão, temperatura e oxigênio dentro da câmara. Um erro de cálculo naquela época poderia significar a doença descompressiva para dezenas de trabalhadores. A única fonte detalhada em qualquer idioma sobre os procedimentos exatos de descompressão usados durante a construção era um relatório do escritório de engenharia da ponte, em inglês, com tabelas que nunca foram traduzidas. Outro ponto que as pessoas geralmente ignoram: Itaipu não está nessa lista por ser bonita ou impressionante visualmente. Está porque foi o maior projeto hidrelétrico já construído quando foi concluído, com 18 bilhões de dólares investidos e mais de 40 mil trabalhadores em pico de operação. O mérito técnico está nos arranjos transfronteiriços de compartilhamento de energia e na engenharia civil em si, não no turismo.

Se você quer acessar informações técnicas sobre alguma dessas estruturas, o ponto de partida costuma ser o site da ASCE ou os arquivos digitais de bibliotecas universitárias nos EUA e Europa. Para o Canal do Panamá, os registros do Arquivo Nacional dos Estados Unidos têm documentos digitalizados sobre a fase francesa e a reconstrução americana. Para o Hoover Dam, o Bureau of Reclamation mantém relatórios de segurança e operação disponíveis publicamente. Nada disso exige assinatura ou pagamento, mas tudo está em inglês. A versão brasileira do projeto, no caso de Itaipu, tem documentação mais acessível. O site da Itaipu Binacional publica relatórios técnicos, dados de geração e memoriais descritivos em português. É uma das poucas da lista com conteúdo técnico confiável no idioma.